Re:Avis de la DTI sur l'Hélicoptère Loth-Guyot

en 1921, Sébastienne Guyot s’oriente vers l’aviation, sans doute inspirée par la guerre vaillante de son frère aînée, pilote dans l’armée française. En 1922, elle rejoint le bureau d’études aérodynamiques Louis de Monge et acquiert ainsi sa réputation de brillante aérodynamicienne. Quelques années plus tard, elle devient ingénieur (aux « Hydravions Lioré & olivier, Quai de la seine à Argenteuil », entreprise qui conçoit et réalise de bons hydravions, mais aussi des avions dont le célèbre bombardier,
le Leo 45.) Sébastienne Guyot concevra ensuite un projet d’hélicoptère nommé «Loth-guyot», prévu initialement pour 1938 à l’arsenal de l’aéronautique.
Au début des années 30, Sébastienne Guyot apprend aussi à piloter et s’achète un avion léger d’occasion, un Farman 231 à ailes surbaissées, deux places torpédo en tandem, avec un moteur renault
de 95 chevaux. c'est cette dame !