Icare N° 252 - L’émergence de l’aviation marchande (1919-1920) -

Vous êtes ici : Magazines Icare

mise en ligne: lundi 23 mars 2020

Icare N° 252
L’émergence de l’aviation marchande (1919-1920)

Les rayons de l'@erobibliothèque

Ouvrages encyclopédiques

Appareils et constructeurs

Personnages de l’aéronautique

Précurseurs et pionniers

Récits et romans

Beaux livres & albums

Aéronautique civile

Aéronautique militaire française

Aéronautique militaire étrangère

Unités et bases aériennes

Histoire régionale

Aviation légère

Didactique & Technique

Aérostation

Vers l’espace

Jeunesse

Bandes dessinées

Affiches, tableaux, portfolios

Multimédia

Maquettisme Modélisme

Drones

Essais et ouvrages thématiques

Liens de ce magazine

Les archives du magazine :
Icare

Rechercher sur ce site:

Il y a tout juste cent ans, à une époque qui nous paraît aujourd’hui bien lointaine à l’échelle aéronautique, naissait le transport aérien commercial dès le lendemain de l’armistice.
Réalisant la grande disponibilité à la fois d’avions devenus inutilisés et de pilotes démobilisés, des entrepreneurs audacieux se sont lancés dans des projets de liaisons aériennes, au premier rang desquelles celle reliant la France à l’Angleterre.
La conjugaison d’un matériel redoutablement peu fiable et d’une navigation rudimentaire par conditions météorologiques incertaines ainsi que de moyens financiers limités a entrainé rapidement de nombreuses faillites.
Néanmoins, l’élan était pris et l’importance des besoins a entrainé la décennie suivante une dynamique qui ne s’est plus jamais démentie.
À la fin des années 30, l’industrie aéronautique de notre pays paraissant se faire dépasser par les productions outre-Atlantique, un exemplaire du tout nouveau Douglas DC-2 fut testé en France.
Les résultats étaient pour le moins encourageants mais ne furent l’objet d’aucune décision politique en faveur de ce matériel révolutionnaire.
C’est cette histoire peu connue que nous nous proposons de vous faire découvrir.
Il y a cinquante ans, les liaisons France-Japon furent grandement facilitées par les accords signés avec les autorités soviétiques permettant l’ouverture de routes aériennes via la Sibérie raccourcissant significativement les temps de vol.
Ce qui nous paraît aujourd’hui une évidence a été à l’époque le résultat d’intenses tractations entre gouvernements.
En décembre dernier, fut inaugurée la réouverture tant attendue de la Grande Galerie du musée de l’Air et de l’Espace.
Après celle de la "Salle des Huit Colonnes" en 2013, l’aérogare mythique du Bourget a désormais retrouvé tout son lustre d’antan, offrant au visiteur ébloui une superbe vision de l’histoire aéronautique. Nul doute qu’un public toujours plus nombreux viendra admirer une aussi belle réussite.

Éditorial de Jean-Pierre Dussurget, rédacteur en chef

24 x 32 cm, dos carré

Sommaire :
Actualités
Les cinquante ans des liaisons aériennes Europe-Japon via la Russie
La réouverture de la Grande Galerie du musée de l’Air et de l’Espace du Bourget
Le Douglas "DC" dont Air France ne voulait pas
L’émergence de l’aviation marchande (1919-1920)
In memoriam
Analyses d’accidents (R. Galan)
Les livres (R. Galan)

Références:

Icare N° 252
L’émergence de l’aviation marchande (1919-1920)

SNPL

Trimestriel - 20 €

Coordonnées de l’éditeur