Re:Re:Loch Ness ?

J'ai eu l'occasion de beaucoup discuter de ces sujets avec les anciens du CEV, et j’ai également beaucoup fouillé les registres et les carnets de vol, ainsi que les archives. Progressivement, je me suis rendu compte que, par méconnaissance des activités du CEV, de nombreuses confusions sont nées. Dans divers cas, des avions que l'on ne savait pas attribuer à une unité précise, étaient déclarées "CEV" par certains historiens. Par exemple, des photos Dornier 217 anglais dont les cocardes semblent françaises ont été attribuées au CEV. D’autre fois, il s’agit de témoignages, parfois très péremptoires, mais néanmoins erronés. Ainsi la légende des Do 217 a été renforcées par le témoignage d’un pilote qui a déclaré en avoir vu un en se posant à Istres, portant un pulsoréacteur sur le dos. 40 ans plus tard, il ne voulait pas en démordre, alors qu’il avait simplement survolé un LeO 451E. D’autres fois, c’est un He 219 qui serait apparu spontanément…
Il est vrai que le CEV a testé ou utilisé de nombreux rossignols que l'on considérait comme déjà disparus ailleurs. Parfois, certains machines n’ont pas vol Il y a eu divers échanges et transferts entre les Anglais, les Américains et les Français mais sont tout de même restées quelque temps chez nous (Me 163, Ar 234,…). Il y a eu divers échanges et transferts entre les Anglais, les Américains et les Français qui ont transité par le territoire français mais sans pour autant passer entre les mains de nos pilotes d’essais.
En revanche, ne vous faites pas d’illusion, un Bf 109G (et non pas un Me) au CEV, ce n’est même pas une légende, c’est une illusion. Si quelques avions n’ont pas été immédiatement ferraillés, ils n’ont pas pour autant fait l’objet d’une quelconque évaluation et le CEV n’a pas toujours servi de cimetière à ces fantômes.