Re:Re:accident T-6G, 51-14700, EALA 14/72

Bonjour à tous

Les deux accidents d'août 1961 n'en sont qu'un en fait. Ils figuraient effectivement dans l'inventaire des accidents consultable dans la salle de lecture du SHAA dans les années 80, mais plus dans l'inventaire actualisé par le SHD.

La confirmation de la date du 28 août 1961 a été recueillie auprès du pilote (Merci Alain Crosnier !) : "lors d'une mission de calibration gonio, le moteur s'arrête, suite à la rupture de l'entraînement de la pompe à carburant, à une altitude d’environs 7000 ft sur un relief très accidenté. Coordonnées du crash : LX 00 L 13, à côté du poste de Feidja".

Quant à l'accident du 51-14700 le 31 juillet 1959, l'information résulte de l'examen de la fiche de suivi de l'avion établie par la DCMAA.

Cette fiche indique qu'après avoir été affecté à l'ERALA 5/40 au Maroc, l'avion a été versé à l'AAMR 11/661 puis pris en compte par l'EALA 4/72 le 31/12/1958.
Information suivante : il "sort de réparation 3° " le 3/10/1959.
La date de l'accident : 31 juillet 1959 ne figure pas sur la fiche, elle provient d'une source différente, non notée.

Puis l'avion quitte l'escadrille pour passer en révision "IRAN" à l'ARAA 624 (Ambérieu) le 2/11/1959.
Après des affectations aux EALA 10/72 puis 3/4, il est pris en compte par l'EALA 3/1 le 7/03/1961 où il reçoit, du côté droit, l'insigne du Pluto de l'EALA 14/72.
Après son accident du 28/08/1961, il sera réparé par l'AMR 2/661 à Oran du 7/09/1961 au 27/02/1962.

Amicalement
GN