Re:Re:Re:Re:Re:1er Groupe d'ouvriers d'Aviation

Bonjour,

L'énigme est donc résolue.

Mais je voudrais revenir sur les doutes que vous avez qu'un pilote puisse "avec au plus 200/300 heures de vol" être utilisé comme pilote convoyeur. Après avoir pas mal accumulé de copies de carnets de vol de pilotes convoyeurs du MGA1, j'ai pu faire le constat que, dans les années 1920 tout au moins, certains pilotes avaient en fait peu d'heures de vol au début de leur carrière de convoyeur. Je vais prendre deux exemples :

- Sgt Petit breveté en avril 1918 et démobilisé en septembre 1919. Rengagé en janvier 1923 et affecté au MGA1 avec 110 h 55 de vol, il cumule 129 h 50 avant son 1er vol de réception et 133 h 25 avant son premier convoyage. Il terminera sa carrière en 1940 avec 2700 heures de vol au compteur (avec le grade d'ADC).

- Sgt Gatta, breveté en juin 1921, il arrive au MGA1 en février 1923 avec 221 h de vol. Il effectue son premier convoyage le 16 mars 1923 sur Ni29 après avoir cumulé 242 heures de vol. Sa carrière de navigant se terminera en 1940 après 3445 heures de vol… sur 72 avions différents (et le grade d'ADC).

Cordialement,

J.F.