Re:Fokker F.VII F-ALGT

Bonsoir Bruno,

Sur le registre F, le F-ALGT, Fokker VII b3m n°18, a reçu le certificat d'immatriculation n°2809 et le certificat de navigabilité n°2072 le 22 mai 1931. Son propriétaire est la CIDNA.
Son frère "jumeau" le F-ALGS reçoit le CdI n°2798 et le CdN n°2071 le 12 mai 1931. Immatriculé au nom de la CIDNA, il est par la suite transféré à Air France, ce qui n'est pas le cas
pour le F-ALGT.

Dans le registre AIR 1932, le F-ALGT est donné comme basé à Prague où il subit une visite en 08/31 avec 551 HdV. Le F-ALGS (Fokker VII b3m n°17) subit une visite à Prague en 10/31 pour
485 HdV. l'avion est en suspension de "cote" ce qui semble indiquer qu'il a eu un "pépin".

Dans le registre AIR 1933, le F-ALGT accuse 363 HdV lorsqu'il passe une visite au Bourget en 10/32. Le même registre indique en observation "Reconstruction complète, transformation
avec Titan Major 7Kd". Le F-ALGS est visité au Bourget en 07/32 pour 745 HdV.

Dans le registre AIR 1934, on apprend que le F-ALGT est dorénavant la propriété d'Air France et est basé au Bourget. Il est néanmoins visité par Véritas à Prague le 30/08/1933. Il
accuse alors 757 HdV. On apprend aussi que le F-ALGS est baptisé "La Moqueuse" et basé à Damas où il subit une visite le 13/10/1933 pour 1103 HdV.

Le registre AIR 1935 nous apprend que le F-ALGT a reçu comme nom de baptême "La Railleuse". Il accuse 1960 HdV à Prague le 27/09/1934. Il est aussi équipé en double commande.

Dans le registre AIR 1936, nous apprenons qu'il est visité le port d'attache du F-ALGT est maintenant l'aérodrome du Bourget et que l'appareil est visité à Vienne (Autriche) le
23/11/1935 pour 3357 HdV.

Dans celui de 1937, l'appreil est visité à Bron le 14/08/1936 mais les HdV ne sont pas mentionnées.

Il est de nouveau visité à Bron le 28/08/1937 mais comme dans le précédent registre, les HdV ne sont pas indiquées.

Le registre AIR 1939 est plus prolixe puisqu'il indique que le F-ALGT est maintenant basé à Marignane où il subit une visite 23/08/1938 pour 4633 HdV. On apprend qu'il a effectué 1202
HdV depuis le 1er trimestre 1936 (probablement une visite à l'issue un entretien majeur ou une grande révision).

Pour la suite de la vie de l'avion, il faudra certainement se tourner vers les archives Air France...

Concernant les accidents mentionnés, rien ne transpire dans la presse malgré des morts... D'où proviennent ces informations?

amicalment
Franck