Re:Re:ANF Les Mureaux 190 - Moteur Salmson 12Vars

Merci Dominique pour cette citation éloquente.

Voici en complément une intéressante publicité pour le moteur (l'Aéronautique, décembre 1937).

Le V inversé est présenté comme dégageant la vue vers l'avant - argument difficile à contrer ! Pour mémoire, c'est un raisonnement identique qui permit de passer du
Cirrus, droit comme son ancêtre Renault, à la très heureuse famille du Gipsy inversé de Havilland. Il semble (je manque de billes sur le sujet) que ce soient des
considérations identiques qui avaient poussé le RLM à imposer la disposition inversée pour les moteurs en ligne allemands.

En revanche, en ce qui concerne le réducteur excentré vers le haut, le motoriste lui-même donne comme seul avantage la possibilité d'utiliser un atterrisseur de taille
réduite sans nuire à la garde au sol de l'hélice.

Ceci étant, le déport du réducteur vers le haut (au rebours de ce que faisaient les V-12 inversés allemands, il est vrai d'une autre taille..) libère très largement l'axe
d'hélice : on voit très bien que la table supérieure est parfaitement dégagée, laissant place au fût d'une arme tirant à travers le moyeu.

Bien amicalement,