Re:Erreurs sur les anneaux

Bonjour,

Un petit point de détail. Ce n'était pas un sangle d'ouverture automatique, mais un câble métallique qui équipait les parachutes français, en plus bien sûr du système
d'ouverture manuelle. Ce câble était lové dans une pochette situé sur le dos du sac à voile. N'ayant rien lu sur le sujet en ce qui concerne l'Aéronautique navale, j'ai le
sentiment que l'accrochage ou non du mousqueton était laissé à l'initiative du pilote. Sur les multiplaces, les membres non pilotes de l'équipage, appelés à se déplacer
dans le fuselage, ne portaient qu'un harnais auquel, le cas échéant, un parachute ventral était "clippé". J'ignore si ce type de parachute disposait d'un câble d'ouverture
automatique mais j'en doute.

En tout cas je connais au moins un cas où le système a sauvé la vie du pilote. Le 26/09/1940, lors de l'attaque de la Royal Navy sur Dakar, un Loire 130C de la SS 4E fut
abusivement abattu par un Dewoitine 501 de l'escadrille AA de Thiès. Un aile cisaillé par les obus de 20mm, l'hydravion explosa littéralement en vol expulsant le pilote (SM
Roger) de son siège. Inconscient pendant quelques secondes il se retrouva suspendu à son parachute dont l'ouverture avait été déclenché par le câble. Ses trois camarades
n'eurent pas cette chance, prisonniers de la cabine, ils furent tués dans la chute en mer de cette dernière.