Re:Question moteur

Salut Christian !

L'été m'a été fatal, et j'ai loupé les deux premiers articles de la série de Bernard Heurteux et ne l'ai découverte qu'au 3ème épisode sur le Fana de septembre - où j'ai d'ailleurs trouvé bien des
choses contestables, mais bon... ce n'est pas le sujet.

Tout çà pour dire que je ne sais pas exactement quel est le contexte de cette affirmation des 15 et 50 heures.

Néanmoins, au début des années 30 les procédures d'homologation couvraient les périodes de fonctionnement suivantes :
- 25 H a demi-puissance et 80% du régime nominal, par tranches de 5 ou 10 H continues
- 1 H continue à P et R nominaux
- 15 H par tranches encore à 90 % de P et R
- 1H continue à P et R nominaux

Aprés un premier démontage permettant d'évaluer l'impact des tortures précédentes sur la mécanique, l'essai se poursuivait au même rythme pour atteindre au minimum 50 H en tout et s'achevait par un
test ultime de survitesse de 30 mn.

On voit qu'ainsi les performances maximales n'étaient pas approchées très longtemps sur ces 50 heures ! Et différents recoupements me laissent penser que la survitesse était limitée à +5% du régime
nominal (par exemple, les 12Y dotés d'un régime nominal de 2.400 t/mn était en survitesse à 2.520 tours).

A l'été 1937, une nouvelle norme durcit nettement la procédure et impose un total de 164 h 30 dont :
- 10 H en surcouple
- 1/2 H en survitesse
- 1 H en surcharge
- 3 H à P et R nominaux
- 100 H à 90 % de P nominale
- Enfin, 50 H à des puissances et régimes variés non précisés.

C'était évidemment plus contraignant qu'auparavant - les motoristes essayèrent de faire assouplir ces protocoles et Gnome et Rhône n'hésita pas à soutenir que l'échec de l'homologation du 14P (je
reviendrai bientôt sur ce moteur !) était dû au fait qu'il avait été "conçu selon les anciennes normes".

Je ne sais pas comment était défini exactement le "surcouple", mais pour ce qui est de la surcharge, c'est apparemment le fonctionnement "limiteur d'admission débrayé". On voit d'ailleurs les documents
motoristes de l'époque commencer à parler de "régime de surcharge", ce qui n'était pas le cas auparavant.

Bon dans tout cela je ne vois rien qui s'approche de 15 heures... mais j'espère que ce petit exposé servira !

Bien amicalement,

Alain