Quoi que...

Peut-être plus compliqué que cela...

Mais avant tout, meilleurs voeux à toutes et toutes pour cette nouvelle année qui s'ouvre.

Pour en revenir au sujet : presque d'accord avec Christian : en France, Allemagne, Italie, Japon, les unités utilisées pour mesurer la pression d'admission sont autres (dans l'ordre : mmHg puis
pièzes, ATA, mm Hg aussi, enfin cm d'eau pour l'Empire du Soleil levant (!) - oui, le Japon est une ile ... entourée d'eau....

Par contre, pour les Anglo-Saxons, il faut nuancer. Les USA utilisent eux aussi la hauteur de mercure, mais mesurée en pouces.. mais pour les anglais, c'est le PSI. Et le plus terrible, c'est que la
"gamme" à mesurer en PSI n'est pas vraiment différente du cadran de cet appareil.

En illustration, le tableau de bord d'un Typhoon, le mano d'admission est en haut à droite : on voit qu'il couvre une amplitude -4 /+16 lb/in², autrement dit PSI.

Il faut se rappeler que le Sabre était un moteur dont la pression d'admission n'était pas aussi élevée que le Merlin, lequel montait quant à lui sur la fin de la guerre à +22 PSI.

Voilà pour les arguments "pro"... mais il y a un très sérieux argument contre l'assimilation de cet appareil à un mano d'admission, c'est que si les anglais mesurent bien ce paramètre en PSI, par
contre ils l'appellent "Boost", le zéro correspondant à la valeur normale de la pression atmosphérique au sol.

Pour moi, la question reste en suspens !

Bien amicalement,