Da vero...

En fait, si l'on regarde le plan du Farman "Camille Flammarion" publié à l'époque (je crois me souvenir qu'il est reproduit dans le cycle d'articles de la revue Avions), le fauteuil pilote était très largement surélevé avec un second siège très en contrebas dans la cabine. De plus, cette position me semble "suggérée" par le passage du bouquin de Yonnet dont je parle plus haut. Faudrait que je le retrouve, lui aussi... Donc, si l'on considère que cette disposition du F-223.4 expérimental stratosphérique a été reprise telle que dans les deux appareils suivants (les Le Verrier et Jules Verne), il est facile d'imaginer que pour échanger dans le fracas des 4 moteurs très proches du fuselage, Yonnet et Daillères pouvaient échanger des papelards...