Agrément aviation civile 1927

Bonjour

je me pose des questions sur les décisions de la Direction civile concernant les traversées de l'Atlantique Sud en 1927.

Au mois d'avril, elle refuse d'agréer les modifications appliquées au Farman Paris - Amérique Latine par Saint Romand. Ce dernier, convaincu que les flotteurs montés sur son bimoteur était à l'origine de ses échecs de décollage, décide de remonter un train d'atterrissage et se voit retirer les autorisations de franchir l'Atlantique. Les faits donneront partiellement raison à la Direction de l'Aviation Civile car l'avion et son équipage ont disparu en mer le 5 mai.

Six mois plus tard, Costes et Le Brix sont autorisés à franchir l'Atlantique Sud à bord de leur monomoteur Breguet 19.

Mon questionnement porte sur ces autorisations contradictoires. Quelqu'un aurait-il une explication.

Très bonne journée
Bruno