Dessin très évocateur !

Merci pour ce dessin. Il me semble qu'il est sans ambiguïté : tout en haut, l'orifice A désigne le tuyau de mise en pression, relié à la pompe à main. La flèche à l'entrée est très évocatrice !

Pour le reste, le principe du tuyau souple avec masse en bout, qui lui assure de rester constamment immergé, restera utilisé pendant longtemps. Il me semble qu'on en trouvait une variante dans des avions comme le Bloch 152.

Pour en revenir à Pégoud, toutes ces dispositions montrent de quelle habileté il fallait faire preuve pour "se sortir" des figures listées par la relation qu'il en fait : non seulement le pilote devait mettre le réservoir en pression, mais il devait aussi régler "en temps réel" le débit au carburateur, car le fameux BlockTube Tampier du Le Rhône 80 ch était tout, sauf automatique...

Bref, il fallait piloter le moteur autant que la cellule... Combien de mains pour tout cela ??

Bien cordialement,