Re:Re:Bingo ! Coiffé sur le poteau...

Bonsoir, voici ce qu'en pense Gémini.....

La clarification chronologique (1906 vs 1909)
L'appareil Givaudan le plus célèbre — connu pour sa silhouette unique dotée de deux grands tambours ou cellules cylindriques concentriques (à l'avant et à l'arrière) — a effectivement été breveté et construit en 1909 dans les usines Vermorel à Villefranche-sur-Saône.

Cependant, l'activité de Claudius Givaudan dans le domaine de la motorisation et des structures aérodynamiques a débuté bien avant 1909 :

Dès 1900-1903 : Il conçoit des moteurs légers à explosion (notamment des moteurs en V, dont un célèbre V8 destiné à l'aviation) et des dispositifs d'allumage.

En août 1906 : Il s'agit des tout premiers essais à flot d'un prototype expérimental ou d'un "banc d'essai" destiné à tester l'association d'un de ses moteurs légers avec des structures sustentatrices sur l'eau (pour des raisons de sécurité évidentes à une époque où l'on ne savait pas encore faire décoller un avion du sol).

Ce qui s'est passé le 14 août 1906 sur le lac du Bourget n'était donc pas le vol de l'aéroplane cylindrique de 1909, mais les premiers essais de propulsion à hélice aérienne sur flotteurs (des cylindres de tôle d'aluminium) construits par Givaudan pour valider son groupe motopropulseur. L'appareil n'a pas décollé ; il a navigué et "glissé", servant de laboratoire pour ses inventions futures.

Je ne trouve pas de confirmation sur le net.
Cordialement.