Re:Re:Re:Re:Norden

Bonjour Sosthene,

Oui ce sont les bonnes réponses, les deux boutons latéraux étaient pour le nivellement de la tête de visée en observant les deux niveaux à bulles visibles à travers la fenêtre. La fonction du bouton supérieur était de cager le gyro qui était très lourd, d’un poids d’environ 2,9 kg, hors des périodes d’utilisations et éviter qu’il ne vienne percuter et endommager ses butées lors de manœuvres brusques et par fortes inclinaisons.
Contrairement aux horizons artificiels qui possèdent un système de recalage permanent, érecteur, basé sur la verticale apparente, le gyro de la tête de visée du M-9 n’en possédait pas et n’était utilisable que très peu de temps après nivellement car il subissait la précession induite du à la rotation de la Terre soit 15°/h, la précession du au déplacement de l’avion à la surface de la Terre et la précession mécanique du aux frottements des pivots et roulements des cadres supports.
Pour ces raisons le bombardier nivelait la tête de visée que quelques minutes avant la zone de bombardement.
Il reste la deuxième question :
Pourquoi ces fonctions étaient inexistantes sur les BZG et Lotfe ?

Cordialement

André