M. 2A et M11 quelques précisions

Bonjour Régis et Olivier et tous les autres.

je remercie les "posts" de Régis et Olivier qui m'amènent à
dire quelques précisions.

1/ Le F-AREQ n'est pas un M 11 Whitney-Straight mais un
Miles M.2A Hawk. C'est cet appareil qui va donner à Marcel
Riffard l'idée de dessiner et de construire le Caudron
Aiglon. Le M.2A et l'Aiglon se ressemblent beaucoup.

2/Marcel Grelier, avant d'être rappelé aux armées, travaille
déjà comme ingénieur pour la Cairo Electric Railways and
Heliopolis Oases Company. Cette société est belgo
égyptienne. Avec la guerre, les Britanniques vont investir
et prendre le controle de cette compagnie, le temps de
guerre. Quand il est rappelé, Grelier (qui parle l'Anglais,
l'arabe et l'talien) est détaché pour une mission spéciale
rattachée pour un temps indéterminé à cette entreprise.
C'est à ce moment qu'il reçoit pour ses déplacements le
fameux M.11 Whithney-Staight (W-S). Ce Miles (M.2A Hawk
Major redessiné par W-S (un grand ami à Bernard Dupérier) a
deux places côte à côte, un habitacle fermé avec une canopée
de type Me 108 et une nouvelle motorisation plus puissante.

3/ Quand Grelier reçoit ce M.11 W-S l'avion a déjà une
livrée militaire toute verte avec des cocardes britanniques
1939/40, un "Fin Flash" tricolore sur le plan fixe de la
dérive et une partie de l'intrados est peint en noir, comme
les Hurricane l'étaient pendant les premiers mois de 1940 en
France. Nous le voyons bien sur la photo sur l'arrière de
l'intrados.

4/ le 22 décembre 1940, un accord est signé entre les FAFL
et l'Air Ministry, les Cocardes FAFL deviennent blanches
avec une croix de Lorraine Bleue. Dans les premiers temps au
Liban, ces fameuses croix de Lorraine bleues sont
fleurdelisées en mémoire des croisades, comme celle que l'on
voit sur notre Aiglon.

5/ Quelques mois plus tard, avril mai 41, Grelier va devenir
le chef-adjoint de la mission FAFL. Un an plus tard il en
devient le chef. C'est à ce moment que les Britanniques lui
laisse le M.11 W-S. l'avion garde ses cocardes britanniques,
il est toujours propriété de la RAF, Grelier fait
disparaitre le "Fin Flash britannique" et le remplace par
une croix de Lorraine bleue dans un cercle de même couleur,
cela commençait à se faire sur les dérives des avions des
L.A.M de Marmier, qui a été le supérieur de Grelier, mais
aussi un ami.

6/L'anecdote rapportée par Raoul-Duval pose problème. Elle
me ferait pencher plutôt au Miles M.2H Hawk. Si cet avion a
été militarisé, l'avion aurait reçu une cocarde tricolore
française, puisque sur une terre Française en lieu et place
de l'immat civile et sans nouvelle peinture. Autre problème,
Henri Lafont, rapporte la visite d'un Proctor bleu pour
l'avion de Grelier, quand ce dernier arriva à FUKA.

Malgré tout le mystère reste entier sur la livrée de cet
Aiglon. Ma seule certitude, ce ne peut être deux tons de
marron...

Bonne journée à tous.