Re:Surtout que...

Bonne année à toutes et à tous, bonne année Alain,

Désolé, pas vraiment de bille mais quelques informations que j’ai pu récolter au fil de mes lectures, mais rien d’extraordinaire.

Le premier projet de moteur 42 cylindres à grande puissance (2000 ch avec évolution vers les 4000 ch) avait une cylindrée de 61 litres, un refroidissement
liquide et surtout une distribution par fourreau louvoyant comme les aimaient tant Gabriel Voisin et son bureau d’étude des Automobile Avion Voisin.

Lorsque en 1945 Voisin intègre la SNECMA par le biais de G&R, Gabriel Voisin avait vendu les parts de son entreprise à Paul Louis Weiller président de Gnome &
Rhône, le projet est redéfini.
Probablement dans le but de réduire les coûts et les délais, le projet intègre des éléments connus et éprouvés comme les pistons du GR 14 M (visible sur la
photo de l’ensemble bielle piston du monocylindre), les cylindres ne sont pas concernés puisque chaque banc de 6 cylindres est monobloc et à refroidissement
liquide. Idem pour les culasses, refroidissement liquide et distribution commandée par 1 seul arbre à cames en tête.
L’embiellage aurait aussi pu faire partie des éléments pouvait être commun au GR 14 M mais la photo de la bielle du monocylindre qui servie à valider, entre
autre, la solution de l’assemblage bielle/vilebrequin ne laisse aucun doute. Radicalement différente, cette solution vraiment hors norme montre une tête de
bielle en deux parties concentriques reliées entre elles par des pignons satellites (façon Canton Unné ou plutôt Ligez). On peut ce demandé ce que cela aurait
donné sur une étoile à 7 cylindres car cette solution n’est pas viable pour un montage où tous les cylindres sont dans le même plan, ce qui est le cas de ce
moteur.

Cette étoile de 7 cylindres qui répond au marché 4157/45 (dossier disponible SHD de Châtellerault) à bien été commandée mais aucune photo, aucun résultat de
test pour prouver sa réalisation.

Le moteur 42 cylindres souvent représenté par l'unique photo connue (vue coté distribution) me fait plus penser à la photo d'une maquette qu’à celle d'un
véritable moteur, les alésages recevant les axes des pignons de la cascade de distribution ne me semblent pas usinés.Je pense que ce moteur n'a jamais existé en
tant que tel.

Si tu le souhaites, je te fais parvenir en MP la synthèse réalisée sur ce moteur par M. Henri Lacaze pour son livre Les Aéroplane Voisin. Il est comme nous, il
déplore le manque d’information : « Il doit bien exister des dossiers quelque part, mais où ? »

Bien amicalement