Certes !

Merci Sosthene, en effet la question véritable est l'harmonie des unités sur les divers instruments de bord.

Le risque étant bien entendu de s'embrouiller et de risquer le décrochage en finale, ou à contrario l'effacement de la piste.

Ceci étant, on pourrait imaginer que le panachage de badins gradués tantôt en Mph tantôt en Knots ne devait pas arranger les affaires même des natifs... Pour ma part, j'ai piloté divers appareils avec
les deux unités sur le même type, en étant prévenu cela ne posait pas de vraie difficulté. Quoi qu'entre un vol de tourisme "cool" sur un avion (Cessna 172) qui pardonne bien des choses, et un combat
aux commandes d'un monstre de 2000 ch, la pression mentale n'est pas la même !

On observera pour finir que les monographies anglo-saxonnes donnent invariablement les performances des appareils en mph et non pas knots.

Bien amicalement,