Re: Question subsidiaire (profil de mission)

Merci beaucoup Jérémie pour ces réponses !

Hélas !
la capture d'écran est moyenne et l'on ne lit pas correctement le titre des colonnes les plus à droite.

Je n'ai pas retrouvé de tableau exactement semblable sur la toile, donc ne peux que supposer que les 3h sont le délai pour atteindre l'objectif (ce qui laisserait supposer que le silence radio est alors brisé ?!).

Mais cela me parait bien optimiste pour ceux qui le font en 2h40/45... vu la vitesse avec plein de carburant + bombes.

Si l'un d'entre vous connait une vue d'un pareil tableau où les colonnes de droite sont lisibles ... il fera mon bonheur du jour :-)

Question subsidiaire :
Un Wellington est donné pour voler à 235 mph (378 km/h) en vitesse max (optimum des essais, je suppose).
Donc en croisière bien moins.
Et encore moins en charge max au départ d'une mission.
Mais entre la vitesse à l'aller, pleine charge (1t ? 1,5t ? pour Stuttgart) et le retour délesté des 2/3 de l'essence, quelle pouvait être l'écart de vitesse ?

A défaut d'avoir le cas précis du Wellington, quelque exemple d'un autre matériel (GB bi ou quadrimoteur lourd ou USAAF) comblerait déjà d'aise ma curiosité...