Ah ! Ces histoires de famille...

Merci Philippe pour cet éclairage révélateur. J'étais convaincu (comme, je crois, beaucoup de monde) que le plateau cyclique avait préexisté à l'autogyre, mais tu nous apprend que La Cierva a été le premier a
comprendre qu'il fallait attribuer certain(s) degré(s) de liberté aux pales pour que cela marche...

Donc en définitive l'hélicoptère a inspiré l'autogyre et en retour la mise au point de ce dernier a permis à l'hélico de passer un cap décisif.


Un "petit" détail qui me semble ne pas avoir été développé plus haut, c'est encore la façon dont la puissance motrice est utilisée : sur un hélicoptère "pur" tel que nous le connaissons de nos jours, le moteur ne sert
qu'à entrainer la voilure tournante, pendant que l'autogyre, avec son rotor libre, a besoin d'une hélice classique pour avancer. Ce qui justifie encore l'appellation des origines qui l'assimilait à une variante
d'avion...

Bien amicalement,