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Icare
Le Numéro en cours :

Icare N°264
AIRNAUTIC (1957-1965)

Éditorial

Les ailes françaises dans les années cinquante ont vécu une très forte expansion au sein des entreprises autant industrielles que commerciales. Il fallait entre autres urgences répondre à d’immenses besoins en matière de transport aérien ; pour cela, de nombreuses compagnies ont vu le jour et se sont développées avec le matériel disponible à cette époque. L’une d’elles, Airnautic, a eu un succès certain, exploitant des types d’appareils aussi différents que le Boeing 307 Stratoliner, premier avion commercial à cabine pressurisée au monde, le Vickers Viking et le plus connu Douglas DC-6, sans oublier un antique DC-2. Jean-Pierre Griès a fait partie de cette aventure étonnante et nous en livre ici un témoignage précieux. Air France voulant développer son activité de transport à la demande s’en rapprocha et en prit le contrôle fin 1961. Les résultats financiers n’étant pas au rendez-vous, la liquidation d’Airnautic fut décidée, la compagnie nationale créera alors une filiale, la Société Aérienne Française d’Affrètement (SAFA), future Air Charter International.

La Compagnie Aéro-Service au Congo (1967-2015)
À la fin des années 1960, l’Afrique représentait un formidable potentiel pour les pilotes en quête de travail. Celui-ci était synonyme bien entendu de gagne-pain, mais aussi d’aventures aéronautiques et avant tout d’heures de vol afin de remplir un carnet de vol susceptible de rendre crédible une candidature auprès de compagnies exploitant de plus gros avions. En République du Congo, Aéro-Service était dirigée par un homme charismatique qui a su donner leur chance à des jeunes Français qui, pour bon nombre d’entre eux, ont su faire leur chemin pour accéder quelques années plus tard aux grandes compagnies françaises. ICARE a pu rassembler un certain nombre de témoignages de ces pilotes qui ont gardé un souvenir que l’on devine ému de leurs débuts dans le métier.

Le premier vol du Convair Sea Dart
Jusque dans les années 1950, les hydravions ont longtemps eu la faveur à la fois des forces militaires et des compagnies aériennes de par les avantages qu’offrait la formule. Les armées y voyaient la possibilité de s’affranchir des infrastructures coûteuses ou même impossibles à construire, diminuant également l’exposition à des attaques ennemies. La propulsion par réaction progressant à grands pas, les ingénieurs furent tentés de gagner en performances opérationnelles, et poussant le principe à l’extrême, conçurent le seul hydravion au monde ayant la capacité d’être supersonique. Ce fut le Sea Dart, un appareil au concept audacieux.

Sommaire

Actualités
- Le Convair Sea Dart (P. Boscardin)
Le 9 avril 1953, premier vol du Convair Sea Dart, l’unique hydravion supersonique.
Les débuts du programme Sea Dart
Description des prototypes et premiers essais
Premier vol supersonique
L’accident du 4 novembre 1954
Reprise des vols et fin du programme
Que sont devenus les Sea Dart ?

Dossier
- Airnautic (1957-1965) (J.-P. Griès et É. Rachou)
Des débuts modestes
Une flotte, un programme, des équipages
Les pilotes
Les mécaniciens navigants
Les hôtesses et stewards
Les conditions de travail
Air France entre en lice
Les DC-6 d’Airnautic
D’Airnautic à la S.A.F.A.

- La compagnie Aéro-Service au Congo (1967-2015) (supervision A. Aubin)

- La sélection de livres


142 pages, 24 x 32 cm, dos carré


Icare



 


Les Anciens numéros :


Icare N° 263
Les ailes françaises au Biafra (1967-1970)

Icare N° 262
Charles Nungesser

Icare N° 261
Les avions bimoteurs commerciaux Lockheed (2ème partie)

Icare N° 260
Les avions bimoteurs commerciaux Lockheed (1ère partie)

Icare N° 259
Les avions Yves Gardan et la SIPA

Icare N° 258
T-6A Harvard en appui-feu au Congo Belge

Icare N° 257
Air Melanesiæ

Icare N° 256
Adrienne Bolland et la traversée des Andes

Icare N° 255
La compagnie yougoslave Aeroput
Le motoréacteur Campini Caproni C.C.2

Icare N° 254
Le front d’Orient (1915-1918)

Icare N° 253
Le raid sur l’Atlantique sud de Pierre de Saint Roman

Icare N° 252
L’émergence de l’aviation marchande (1919-1920)

Icare N° 251
Souvenirs du second-maître pilote
Germain Lesueur

Icare N° 250
Les 50 ans de l’escadron Esterel [2]
Les années Airbus

Icare N° 249
Euralair, quarante années dans le ciel

Icare N° 248
La division aérienne du général Duval
mai-novembre 1918

Icare N° 247
Les 50 ans de l’escadron Estérel [1]
Les années Douglas

Icare N° 246
La desserte aérienne des Îles Éparses [2]

Icare N° 245
L’aviation civile en Indochine [2]

Icare N° 244
La desserte aérienne des Îles Éparses [1]

Icare N° 243
L’aviation civile en Indochine [1]

Icare N° 242
Max Holste
Un avionneur méconnu

Icare N° 241
Alexandre Laffont
Chef pilote des Antoinette

Icare N° 240
La compagnie Air Alpes
(1961-1981)

Icare N° 239
La Caravelle UTA en Nouvelle-Calédonie
(1966-1975)

Icare N° 238
La bataille aérienne de Verdun - 1916

Icare N° 237
Les Douglas DC-4 à Air France (1946-1973)

Icare N° 236
L’Armée de l’Air française en Indochine - 3e partie

Icare N° 235
Orly et l’aviation commerciale
1945 - 2000

Icare N° 234
L’Armée de l’Air française en Indochine - 2e partie

Icare N° 233
De Port-Aviation à Orly
1909-1945

Icare N° 232
L’Armée de l’Air française en Indochine - 1re partie

Icare N° 231
Aérotec
Compagnie française au Sahara (1947-1962)

Icare N° 230
Les avionneurs Charles Gourdou et Jean Leseurre

Icare N° 229
L’aviation française en août-septembre 1914 (Volume 6)
L’aéronautique de la VIe Armée et du CRP en août et septembre 1914

Icare N° 228
Opération de Suez (1956)
Vol.2 : Aéronavale

Icare N° 227
Opération de Suez (1956)
Vol.1 : armée de l’air

Icare N° 226
La saga du Falcon
Vol.2 : Du Falcon 50 au futur Falcon SMS

Icare N° 225
La saga du Falcon
Vol.1 : Du Mystère 20 au Falcon 10

Icare N° 224
Courses et meetings aériens de la Belle Époque 1909-1914 [Vol.3 : 1911-1914]

Icare N° 223
Courses et meetings aériens de la Belle Époque 1909-1914 [Vol.2 : 1910]

Icare N° 222
Courses et meetings aériens de la Belle Époque 1909-1914 [Vol.I : 1909]

Icare N° 221
Formation des équipages de l’aviation civile

Icare N° 220
Souvenirs d’un pilote français formé aux États-Unis

Icare N° 219
De l’École de l’Air à Air France…
...et une guerre entre les deux

Icare N° 218
CAF, Compagnie Aérienne Française 1919-1935

Icare N° 217
Les rois du Parasol
Morane-Saulnier 1918-1968

Icare N° 216
Les princes du Parasol
Morane-Saulnier 1910-1918

Icare N° 215
Toupolev Tu-144 - Concorde

Icare N° 214
Journal de Jules Abel [2]
1919-1921 : pilote en Argentine

Icare N° 213
Journal de Jules Abel [1]
1916-1918 : pilote de reconnaissance

Icare N° 212
1969-2009
Embraer, quarante ans d’innovations

Icare N° 211
France-Algérie (1919-1924)

Icare N° 210
L’aviation française en Indochine (1945-1954)

Icare N° 209
Les très riches heures du Bourget (3)

Icare N° 208
Les très riches heures du Bourget (2)

Icare N° 207
Les très riches heures du Bourget (1)

Icare N° 206
Igor Sikorsky

Icare N° 205
Jean Lasserre

Icare N° 204
La compagnie aérienne Boeing Air Transport

Icare N° 203
Les débuts d’Air Union

Icare N° 202
Le groupe "Bretagne"

Icare N° 201
L’aviation française en août-septembre 1914 (Volume 5)
L’Aéronautique de la Ve Armée

Icare N° 200
Tchkalov et les vols polaires russes

Icare N° 199
L’aviation française en août-septembre 1914 (Volume 4)
L’Aéronautique des Quatrième et Neuvième Armées

Icare N° 198
1927, un projet fantastique
Une ligne régulière traversant l’Atlantique avec des avions terrestres

Icare N° 197
L’aviation française en août-septembre 1914 (Volume 3)
L’Aéronautique de la Troisième Armée

Icare N° 196
Pionnières de l’aviation

Icare N° 195
L’aviation française en août-septembre 1914 (Volume 2)
L’Aéronautique de la Deuxième Armée

Icare N° 194
L’exploration des lignes d’Amérique du Sud
Entre Recife et Buenos-Aires

Icare N° 193
L’aviation française en août-septembre 1914 (Volume 1)

Icare N° 192
Jean-Marie Le Bris

Icare N° 190/191
La formation des pilotes de ligne
Saint Yan et l’EPAG

Icare N° 189
La Coupe Schneider
1913-1931

Icare N° 188
KLM : Koninklijke Luchtvaart Maatschappij

Icare N° 187
Les Groupes Lourds

Icare N° 185-186
Air France 1933-2003
Troisième partie : 1983-2003

Icare N° 184
Les "Ilya Mouromets" au combat 1914 - 1917

Icare N° 183
1939/40 La bataille de France (XVI) : Les Polonais

Icare N° 182
Les débuts de l’aviation polonaise

Icare N° 181
Mario Calderara
Pionnier et premier pilote italien

Icare N° 180
René Weiser, Léon Challe et les records de distance

Icare N° 134
Le dossier Ader

 


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