La Fontaine pas mort...

Tout est dans le titre !

Il me semble que si cela recouvrait une part de vérité, depuis plus de 80 ans il aurait fini par y avoir un document qui serait ressorti... même si les moteurs sont un peu le parent pauvre des
recherches en histoire aéronautique.

Il est bien vrai que la débâcle de juin 1940 a été aussi une débâcle archivistique ayant vu la disparition de tonnes de papiers pas nécessairement futiles... mais de là à penser qu'il ne
subsiste aucune trace d'hypothétiques essais en vol d'une mécanique aussi prometteuse, il y a un "gap", comme disent les anglo-saxons. Sans oublier que les essais en vol, précisément, n'étaient
pas une spécialité française - voir les LeO 45, Breguet 690 et Potez 63, pour ne citer que les plus connus, qui constituaient des couples quasiment contre nature - cellule prototype gréée de
moteurs prototypes.

Puis qu'on en est au monde anglo-saxon, ne pas oublier que le Vega a été présenté durant la guerre aux USA. Il n'y a pas fait carrière au nom du sacro-saint principe NFH (not found here - ou
encore NIH, not invented here) - qui a entraîné également la faillite d'une production outre-atlantique du Sabre !

En fait, Mathis n'a eu du succès en Amérique qu'avec le Mawen....

Pour en revenir au Vega "US", il doit y avoir un bref article, si je me souviens bien, dans le journal de l'AEHS à l'époque où il existait. Je vais regarder dans mes archives.

Bien amicalement,