Re:Instruments de vol Spitfire/ Hurricane

Les anglais avaient standardisé peu avant la guerre un ensemble d'instruments destinés au pilotage pur, appelé "basic six", et que l'on retrouve sur les Spitfire,
Hurricane, Typhoon et Tempest, sans oublier les multimoteurs.

Il était formé des indicateurs suivants :

- Un badin gradué en noeuds (knots)
- Un altimètre en pieds
- Un variomètre en pieds/minutes (centaines)
- Un compas
- Un horizon artificiel
- Un indicateur de virage/pente latérale et dérapage "turn and bank indicator" connu en français sous le nom de "bille-aiguille", mais la version UK n'avait pas de bille,
seulement deux aiguilles.

Le tout regroupé de façon standard et permettant en théorie le pilotage sans visibilité à un pilote entraîné.

Le reste des instruments était disposé... au gré de l'avionneur, pas toujours de façon heureuse : compte-tour, pression d'admission, pas d'hélice, température d'eau et
d'huile, jaugeurs, indicateurs de train et de position des volets, j'en passe !

Je n'ai pas de données quant à la transformation UK des pilotes français à l'époque, mais je suppose qu'elle ne devait pas être plus compliquée que celle des pilotes
français actuels, qui vivent "au sol" et surtout au volant de leur voiture dans un univers métrique et se retrouvent dès qu'ils sont dans le cockpit entourés de pieds,
noeuds et autre joyeusetés, quant un constructeur facétieux ne les a pas gratifiés d'un badin gradué en mph !

Bien amicalement,